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公司承建的南通轨道2号线一期工程第二区间隧道双线贯通-尊龙凯时·中国官方网站
- 分类：公司新闻
- 作者：顾小忠 蔡红梅
- 来源：
- 发布时间：2020-10-14 10:29
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【概要描述】10月13日上午，“支云5号”盾构机再次破土而出，由中铁十七局和通州建总联合体标段承建的2号线一期工程园林路站～汽车东站站盾构区间右线顺利贯通，成为南通轨道交通2号线一期工程第二个双线贯通的区间隧道。 汽车东站站及园林路站～汽车东站站盾构区间位于市中心。车站周边建筑物及管线较多，并有110kv和220kv的高压线；站盾构区间单线全长约569m，隧道顶埋深9.62m～11.64m，区间沿青年中路掘进，隧道下穿铺港河及铺港河桥等重大风险地段，地质条件差，渗透性强，掘进过程中极易产生流砂、管涌风险。通州建总集团有限公司总结左线贯通的施工经验，制定专项方案、优化掘进参数、严控盾构姿态，最终右线贯通较左线工期缩短11天，提前完成节点工期，安全顺利实现双线贯通。 通州建总集团自购的小松tm641pmm-7土压平衡盾构机自2019年12月26日顺利贯通南通地铁1号线居美路站~居康路站区间后，公司组织技术人员针对南通富水粉细砂层，含水量高、承载力弱、呈流塑状，掘进过程扰动容易使周边土体液化的地质特性，进一步进行了经验总结，在原有的施工经验基础上，进一步总结提高，克服了盾构机土仓保压，姿态控制，管片拼装易出现错台、边角碎裂、渗水等质量通病。
【概要描述】10月13日上午，“支云5号”盾构机再次破土而出，由中铁十七局和通州建总联合体标段承建的2号线一期工程园林路站～汽车东站站盾构区间右线顺利贯通，成为南通轨道交通2号线一期工程第二个双线贯通的区间隧道。 汽车东站站及园林路站～汽车东站站盾构区间位于市中心。车站周边建筑物及管线较多，并有110kv和220kv的高压线；站盾构区间单线全长约569m，隧道顶埋深9.62m～11.64m，区间沿青年中路掘进，隧道下穿铺港河及铺港河桥等重大风险地段，地质条件差，渗透性强，掘进过程中极易产生流砂、管涌风险。通州建总集团有限公司总结左线贯通的施工经验，制定专项方案、优化掘进参数、严控盾构姿态，最终右线贯通较左线工期缩短11天，提前完成节点工期，安全顺利实现双线贯通。 通州建总集团自购的小松tm641pmm-7土压平衡盾构机自2019年12月26日顺利贯通南通地铁1号线居美路站~居康路站区间后，公司组织技术人员针对南通富水粉细砂层，含水量高、承载力弱、呈流塑状，掘进过程扰动容易使周边土体液化的地质特性，进一步进行了经验总结，在原有的施工经验基础上，进一步总结提高，克服了盾构机土仓保压，姿态控制，管片拼装易出现错台、边角碎裂、渗水等质量通病。
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